Le Blog de Petrovsk

Cette couche Garmin (à ajouter à un fond de carte) affiche les chemins et lieux pour pratiquer les sports d'hiver en plein air : ski et raquettes.
Sont indiqués les stations de ski, les pistes de descente et les différentes remontées mécaniques, les relations des pistes de ski de fond et les parcours en raquettes.
Le fichier TYP est de family-id 47.

Les pistes de descente sont représentées en vert, bleu, rouge et noir selon leur niveau de difficulté, en orange pour le freeride.
Les remontées comprennent les télécabines (carrés), les télésièges (diamants) et les tire-fesses (tirets).
Les pistes de fond sont en jaune plein, les parcours en raquettes en jaune tireté.

Les pistes sont consultables en ligne sur OpenStreetMap (rendu Osmarender) ou sur OpenPisteMap.
Des cartes Garmin de stations de ski sont aussi disponibles sur Skidea.

Les fichiers sont disponibles en annexe.

David Last, former president of the UK's Royal Institute of Navigation [...] has first-hand experience of how easy it is to block a GPS signal, and the effects it can have on modern technology. In 2010, he conducted an experiment in the North Sea, aboard the THV Galatea, a 500-tonne ship. The Galatea is the pride of its fleet, with all the latest navigation equipment. Last wanted to find out how it would cope without GPS. So he used a simple jamming device that overwhelmed the GPS signal by broadcasting noise on the same frequency as the satellites.
When Last activated the jammer, the ship went haywire. According to the electronic display on the ship's bridge, the Galatea was suddenly flying at Mach speeds over northern Europe and Ireland. Then alarms sounded. The ship's navigation backup – its gyrocompass – crashed, because it uses GPS to provide corrections. The radar did the same. Even the ship's satellite communications failed, because GPS points the antenna in the right direction. "The crew were well trained and briefed, so they knew what was going on," says Last. "But, like us, they were surprised."

Traduction :

David Last, ancien président de l'Institut Royal Britannique de Navigation a une expérience personnelle de combien il est facile de bloquer un signal GPS, et des effets que cela produit sur la technologie moderne. En 2010, il a conduit une expérience en Mer du Nord, à bord du THV Galatea, un navire de 500 tonneaux. Le Galatea est la fierté de sa flotte, avec un équipement de navigation du dernier cri. Last a voulu savoir comment il se débrouillerait sans GPS. Il a ainsi utilisé un simple brouilleur qui a couvert le signal GPS en diffusant du bruit sur la même fréquence que les satellites.
Quand Last a activé le brouilleur, le navire est passé hors de contrôle. Selon l'afficheur sur le pont du navire, le Galatea volait soudainement à des vitesses supersoniques au-dessus de l'Europe du Nord et de l'Irlande. Les alarmes se sont déclenchées. Le système de navigation de secours - le gyrocompas - a cessé de fonctionner, parce qu'il utilisait le GPS pour appliquer des corrections. Le radar a fait de même. Même le système de communication par satellite du bateau n'a pas marché, car le GPS pointe l'antenne dans la bonne direction. "L'équipage était bien entraîné et au courant, ils savaient ce qui se passait" a dit Last. "Mais, comme nous, ils ont été surpris."

David Hambling, New Scientist

Quelques conseils pour enregistrer des données de qualité à l'aide d'un GPS grand public.

Les GPS Garmin sont gérés sur PC par MapSource sous Windows et RoadTrip sous Mac. Depuis quelque temps est apparu leur remplaçant, BaseCamp. Il n'était pas capable d'utiliser d'autres cartes que celles fournies par Garmin, ce qui est rédhibitoire pour mes cartes issues d'OpenStreetMap.
Cela a changé avec la version 3 de BaseCamp, qui a désormais remplacé RoadTrip sur mon Mac.
Faisons le tour des nouveautés.

Les smartphones sont équipés de GPS, j'ai eu l'occasion de comparer le Nexus One (sous Android) d'un ami à mon GPS de randonnée.

Suite à mon premier comparatif de GPS, en voici un deuxième, tout aussi expéditif entre mon Garmin Oregon 300 et un récepteur Bluetooth Globalsat BT-359, lié à un Nokia 5230.

J'ai eu l'idée d'installer mes deux GPS sur mon vélo pour avoir une trace supplémentaire lorsque je cartographie. Il devient du coup facile de comparer les performances de chacun, un Magellan Explorist 210 et un Garmin Oregon 300.
Petit test sans autre prétention que d'enfoncer des portes ouvertes.

P-Map est destinée à être ma carte tout-terrain, ce qui explique ses fréquentes mises à jour.
Les voies sont larges et colorées pour être lisibles en voiture et à vélo, l'accent a été mis sur les chemins de terre et les sentiers pour les randonnées à pied ou VTT.

Mise à jour 2 févr. 2012 : Représentation des ponts et tunnels, pistes et sentiers plus larges.

ClearMap est un rendu de carte pour GPS Garmin inspiré par les cartes d'Ollie O’Brien, elles-mêmes inspirées par les cartes de courses d'orientation.

J'aime beaucoup le rendu mapnik de la carte principale d'OpenStreetMap.
Au point de vouloir en profiter sur mon GPS et son logiciel de gestion.

Mise à jour 15/11/2010 : Ajout des vergers, amélioration des sentiers pédestres (mapnik.TYP uniquement, mapnik_no_poi.TYP inchangé).